为了改进专为无人机量身定制的相机，大疆创新与瑞士高端光学相机制造商哈苏强强联合，王帆表示。
中国其他的无人机制造商也通过提升技术和创新来研发尖端产品。
比如，广州亿航智能技术有限公司（Ehang）正在试验Ehang184——他们的载客无人机，并期望在2016年研发出更多应用程序，亿航的联合创始人兼首席市场营销官熊逸放表示。
熊逸放表示，为了确保乘客的安全，公司正在为Ehang184研发一个紧急弹射系统，虽然还不确定该产品将于何时出售。
“我们制造Ehang184与制造传统客机使用的方法截然不同，”熊逸放表示。
中国的飞机制造商仍然需要时间来掌握一定的技术和细节问题，熊逸放表示。但是，载客无人机不一样，因为制造商必须有足够的备选措施来确保100%安全，包括与回转轴和电池相关的细节，熊逸放表示。
“事实上，这一想法来自信息技术产业，正如亿航的工程师和设计师以前从IT系统上获得灵感一样，”熊逸放表示。
中国的民用无人机产业受益于就近的技术革新，单就地理位置而言，可以说几乎比邻而居。“我们可以从不会超过100公里的广州总部得到我们需要的传感器，”熊逸放表示。“国外制造商根本无法想象这种事情会发生。”
广东省传感器的生产制造是中国手机行业（蓬勃发展了10年）的接班人。这里有许许多多的零件供应商和厂家。
“在这里，手机行业为我们提供了方便生产的便利条件。由于运输成本可以忽略不计，传感器的价格又不高，所以生产成本也低，”熊逸放表示。大多数民用无人机制造商都在广东省开店设厂就不足为奇了。
深圳海关表示，2015年的前7个月，大约99.9%的中国无人机出口都来自广东省深圳市。
此外，中国的移动互联网产业为民用无人机产业提供了人才、技术和资本。民用无人机使用的大部分核心技术都来自信息技术产业。
亿航有300名员工，其中一半以上都在研发团队，熊逸放表示。“他们中的大多数都来自国内知名大学的计算机科学专业，并在信息技术产业有丰富的经验。”
亿航使用的一些技术，例如移动传感器和虚拟镜片，已经全世界得到广泛应用，尽管亿航是继产品革新之后第一个将它们应用到无人机的公司。
“先进的信息技术是我们发展无人机的基础，我们也一直革新技术，包括飞行控制系统，”熊逸放表示。
只要有完善的无人机生产基地和相关的产业链，中国的无人机制造商就很有可能为全世界提供无人机，一些专家表示。
在民用无人机领域，中国公司在航空电子学和完整的机械设计方面具备绝对优势，中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）秘书长张峰表示。
中国航空器拥有者及驾驶员协会的数据显示，现在，中国有300-400家民用无人机企业，拥有1万多名员工。
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