1942年，阿西莫夫在短篇小说"Runaround"（《环舞》）中首次提出了著名的 机器人 三定律，来保证机器人会友善待人：
机器人不得伤害人类，或因不作为使人类受到伤害。
除非违背第一定律，机器人必须服从人类的命令。
除非违背第一及第二定律，机器人必须保护自己。
今天我要谈的，是第一条定律。两年前，美国著名机器人专家Rodney Brooks首次发布了机器人Baxter。之后，很多媒体和界内人士纷纷表示：能够协助人类的机器人事实上相当安全，能与人类和睦相处，并肩作战。
在过去的30多年中， 工业机器人 发展迅猛，它们走进工厂，站在生产线上，默默工作，精细而高效，深藏功与名。2013年9月，宝马第一次将机器人引进斯帕坦堡工厂生产线。该机器人脱胎于Universal Robots，2015年5月，Universal Robots被Teradyne以3.5亿美元的价格收购。斯帕坦堡工厂负责人Richard Morris表示：之前，工人们做这项工作常常会受伤。
让机器人具有痛觉
而机器人能够更加安全、高效地完成此项工作，可谓解救了那些受伤的工人们。不过，随着机器人的普及，人们开始担心一个问题：机器人会伤害人类吗？
答案是肯定的。根据美国职业安全健康委员会数据：在过去的30年中，机器人在美国造成了至少33个死亡案例。这个数字看起来不多，但也预示着未来道路上的危险。现在，机器人已经不似从前那样关在笼子里，它们拥有更大的权威和自由度。
著名机器人项目HDT Robotics的负责人Kent Massey表示：“为了让机器人更加有生产力，它们必须和人类一起工作，为了安全地实现这个目标，机器人必须变得更像人类。它们必须有眼睛和触觉，并需要拥有智慧来使用触觉。”
现在，很多研究部门打造具有触觉系统的机器人，让机器人能够和人类感同身受，避免对人类造成伤害。德国汉诺威大学机器人项目负责人Johannes Kuehn表示：他们现在正在探索一种能够让机器人具有痛觉的技术。研究团队认为具有痛觉的机器人非常值得开发，因为这样才能让机器人自己，以及和它们一起工作的人类免受伤害，从而更加安全。例如，如果机器人的开关或是马达感受到威胁，它们将能采取防御措施。
Kuehn表示：“痛苦能够保护我们。当我们感受到痛苦，我们会采取保护措施，从而避免伤害。”
出于这样的目的，Kuehn和他的同伴Sami Haddadin正在努力打造“机器人神经系统”。为了让系统奏效，它需要让机器人感觉到痛觉之源（比如火烧或是刀割），还需要让机器人对痛觉做出反应。团队从人类的痛觉系统中寻找灵感，他们打造了一只机械臂，指尖装有能够感触压力和温度的传感器；并且模拟人类皮肤制作了“机器人组织”，来测试痛觉程度以及反应方式。如果机械臂感觉到微痛，它将进行缓慢的反应方式，直到痛觉停止，然后才会继续工作。而严重的痛觉将会让机械臂进入锁定状态，直到它能得到人类操作员的帮助。如果机器人能够识别痛苦并做出反应，那么它也能警告旁边的人类，从而保证人类的安全。
这并不是人类第一次“驯化”机器人，试图让机器人更像人类。DARPA（美国国防部高级研究计划局）已经进行了多个项目，来让机器人分辨是非。今年年初，DARPA开始让机器人阅读儿童书，从而让机器人更能同人类感同身受。
之前，机器人通常与人类隔离开来，关在笼子里，或是与人类隔着一层帘子。当人类靠近，机器人感到受到侵犯，或是人类操作出错之时，机器人通常会做出反应，从而造成伤害人类的情况。但是现在，机器人与人类更加亲密。最近，特斯拉制造了全球第一起命案，让人们开始对机器人的安全问题有了新的担忧。
开发机器人伤害警报机制
斯坦福法学院网络与社会中心的无人驾驶专家Bryant Walker Smith表示：“特斯拉之所以会酿成此次悲剧，是因为在当时的情况下，机器人感到了害怕。而机器人感到害怕之时，会做出错误的反应。”
现在，对于机器人最大的担忧之一就是无人机的商用化。现在已经有很多例子证明无人机妨碍了正常的空中交通，因此我们必须出台相关法律法规，规定无人机航行路线，特别是在诸如机场、发电厂、体育场等关键地段。就在最近，Airbus宣布与专注无人机监测的公司Dedrone合作，来让其传感技术用于机场。据悉，此项技术之前已经在体育场、监狱、加油站等敏感地带得到了 应用 。
总体来说，传感器可以不断扫描、分析图像，也能观看或是倾听周围的活动。如果它检测到了无人机，那么系统将会警告附近地上的人们。无人机安全服务市场现在正在迅猛扩展，Dedrone也迎来了诸如DroneShield、Drone Detector和SkySafe等竞争对手。
当我在人山人海的曼哈顿遛狗时，我望着头顶飞行而过的无人机，非常感谢这些公司能够给予我们保护，让我们和机器人和平相处。
