当然，造一台无人机并不止以上几个门槛，其还会涉及到关键的轻量化机体、动力装置、传感器、通信、指挥与控制（C3）系统、GPS定位及大量的信息技术支持。但目前从大疆、亿航、零度、极飞等国内主要无人机厂商的具体产品来看，在基于成本的考量下，其已经基本达到或接近当前技术阶段的较成熟水平，发展也趋于稳定。
而回归开篇提及的Zano，尽管有着关于挪用资金的传言，但“致死”其的核心原因仍然是技术本身——也许，其理想且超前的理念尚缺乏现有技术的支撑，而这样一个小团队也难以应对庞大繁杂的研发压力。但是，虽然Zano最终以悲剧收场，但其却代表了未来面向普通消费者的无人机产品小型化的发展方向，续航、操控、拍摄和智能将成为其最核心的技术竞争项。
来自美国蒂尔集团的行业报告预测，未来10年，无人机将成为百亿美元的超级大市常而根据公开资料显示，目前，中国制造已经占据了全球民用无人机市场90%的出口份额，在国内也已有了近200家无人机生产企业。但是，在这之中拥有核心技术的却不到10家，95%以上的企业大多从传统航模、玩具厂商转型而来，都在做飞机的组装，并没有自主研发能力。
实际上，姑且不谈及政策的灰色地带和“黑飞”的隐忧，当下市场竞争的无序和知识产权保护的缺乏已经在制约整个行业的良性发展，甚至出现劣币驱逐良币的恶性循环。在刚刚结束的第17届高交会上，有业内人士便预计，由于市场的竞争激烈，明年没有实力和技术含量的无人机公司将会倒闭一半。
当热钱退潮市场趋于理性，便能看清谁在裸泳。在理想与现实之间，下一个Zano离我们或许并不遥远。
