“未来机器人的发展，它自己要有一定的计算能力，一定的学习能力。”郑卫锋认为，智能化肯定是无人机发展的方向，而且无人机是一个飞行的平台，“我们觉得未来无人机也好，工业机器人也好，汽车也好都是一个平台。”根据挂载设备和应用领域的不同，无人机的类型会有差别。郑卫锋称，除了现有的工业级的无人机，臻迪科技将进入消费级市场。
臻迪科技的优势来源于在企业级市场的研发实力。郑卫锋称，公司总部在北京，并在上海、扬州有分公司，在国外的美国硅谷、波士顿和加拿大的多伦多等地也有研发分支。目前，臻迪科技员工有几百人，其中研发人员超过50%。
相比该领域内其他创业企业，郑卫锋称，市场竞争取决于技术和商业模式，臻迪科技的优势来自进入消费级市场没有技术障碍。“一些品牌把（无人机）原来专业级的一部分功能降下来去做消费品，把成本降到消费者可以接受的程度，实际上是创造了一个新的品类。”郑卫锋说，“对于我们来讲，（模式）是从上往下走的，甚至技术上我们比那些公司还有很多优势。我们是一个做生态链的公司，从B到C到互联网到服务都有，我们有一套相对比较完整的生态链模式。”
他介绍说，无人机成本主要包括飞控系统、地面控制系统、飞行平台、动力系统，还有挂载系统和通讯链系统等，成本是由产业链决定的。无人机在消费级市场的发展离不开产业链的支持，而未来无人机市场的发展也取决于产业链的成熟度。
臻迪科技的消费级无人机挂载的主要还是相机。郑卫锋认为，对于臻迪科技来说，进入消费级市场要确定自己的定位。“我们有一个Vizsky平台，中文是“叫个飞机”，是我们对互联网和飞行服务的一种结合。”他解释说，这个平台相当于飞行服务直营+众包的模式。除了开放给飞行合伙人为大家提供服务，臻迪科技也会直接提供系统应用集成和解决方案。
“我们未来会推出更多的消费级产品，不光只是无人机，还会推出一系列多用途智能机器人，再做一些跨界整合，再做一些新的创新。”
在近日举行的2015通航发展峰会上，中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝透露，今年12月《轻小型无人航空器运行暂行规定》将出台，这意味着监管无序的无人机市场将有自己的“交通法规”。郑卫锋认为政策的规范是伴随管控能力的提高而同步进行的，这也会促进无人机市场的良性健康发展。
郑卫锋认为，无人机市场竞争的关键是解决用户的痛点。他认为在这个品类里不可能一家独大，未来的创新比拼的是整体实力——从销售到营销，再到商业模式等。
“臻是完美，迪是开启未来的意思。臻迪不是一家无人机公司，应该说是‘机器人+互联网’的公司。我们会有线上线下结合，硬件软件结合。”这位喜欢尝试最新科技、不愿随大流的企业领导人希望做一些不同的事，“臻迪要做的是一个拥有核心技术和适合它发展商业模式的事儿。现在只是一个前期的平台。”
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