特种飞行器设计制造
特种飞行器是相对于普通飞行器而言的，它包含水上飞机、地效飞机、浮空飞艇，等等。近年来，各国在特种飞行器设计与制造方面的需求不断加大，大众对特种飞行器的认知程度也在逐年提高。与此同时，航空运动也逐渐普及。航空运动装备包括轻型飞机、超轻型飞机、滑翔机、直升机、动力悬挂滑翔 机、动力三角翼、热气球、降落伞、牵引伞、动力伞、滑翔伞、航空模型等，如今，利用航空器在空中进行的体育运动已经逐渐被大众消费市场所接受。
12月，我国自主研发的平流层飞艇“圆梦号”进行了首次试飞。平流层飞艇也被称作临近空间飞艇，这种飞艇飞行高度约为2万米左右，可携带大量探测通讯设备，平流层气象条件相对稳定，利于飞行器长时间航行。由于这种飞艇飞行高度低于卫星，且不需要轨道，因此可以长期监控广阔陆地的交通与火灾等，还能进行通信中继服务，用途极多，是未来城市信息化生活与管理的有效助手。此外，这种飞艇军用价值也极高，一艘飞艇即可监控大片陆地与海洋，能不间断的探测对方军事调动、船舶航行。航空脉动总装生产线
总装脉动生产线彻底改变了“人力密集型”的传统飞机装配模式，通过借鉴汽车工业的高效流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。脉动生产线充分展现了技术创新和管理创新的高度结合，为飞机装配建立了一种全新的生产模式，带动了飞机生产过程的管理创新。
中航工业在中国建立了第一条飞机整体装配脉动式生产线——“飞豹”飞机生产线，目前，中国的歼轰7和“猎鹰”高教机等军民用飞机已经全面采用了这种新生产模式，大大提高了生产效率。
数值计算与模拟设计
随着飞机设计技术的不断发展，利用数值计算与模拟设计等方法，进行飞机总体结构布局、气动外形的设计，搭建模拟飞机各系统预定功能的物理平台，用以计算飞机使用可靠性、成本和寿命等主要因素，以此改进飞机各部件（机翼、尾翼、舵面、机身、起落架等）的结构型式和受载特点，以及飞行时的气动弹性特点，已成为飞机结构设计的重要手段之一。
12月8日，波音新一代单通道飞机737 MAX在西雅图的伦顿工厂正式下线，其亮点之一就在于高效的气动外形设计。采用了独特的上下两片式构型的翼梢小翼，可以使气动效率提高1%，减小飞机阻力，在更远的航程上进一步提升燃油效率。此外，737MAX重新设计了尾锥，包括辅助动力装置进气道、加长的尾锥，以及加厚升降舵上方的尾部横截面，改善了气流的稳定性。
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