人工智能滋生了不少的周边技术，而无人技术也是其中之一。目前，已经有多家汽车制造商表示，将在2020年初推出高度自动化的车辆，无疑的，这对于汽车行业来说，也是一次勇敢的尝试和革新。而据外媒11月27日报道，韩国现代汽车公司表示，现代并不急于在无人驾驶车方面有所行动。虽电动汽车已成为一种趋势，但至少在初期，现代的无人驾驶汽车并不会完全电动化。
现代无人驾驶汽车部门负责人Woongjung Jang表示，无人驾驶汽车初期只能在有限的道路条件下行驶，2025年左右才能大规模投入市场。另一位高管则表示，现在将于2030年左右推出可在城区使用的无人驾驶汽车。这与其兄弟品牌韩国起亚的无人驾驶汽车计划是一致的。
成本无疑依旧是无人驾驶汽车普及的障碍，但除此之外，现代汽车还预估到了另一个问题——由于汽车数据处理系统极为先进，电池电量将很快耗尽。“我们正在开发完全自动驾驶的技术——4级和5级无人驾驶汽车(SAE)。但是到目前为止，车辆功耗极大，耗电量可达1千瓦甚至2千瓦，由此电动汽车的续航里程被大大缩减。“Jang谈到。但他也指出，这个问题是可以解决的，但要花上一些时间。所以现在，现代瞄准了无人驾驶车会用到的混合动力、外接电源和燃料电池。
真正的无人驾驶汽车被提上日程前，现代将着重在半自动驾驶技术上发力。现代计划在2015年于韩国推出高速公路驾驶辅助系统，随即在2019年将此系统引入美国市场。现代汽车公司表示，由于美国国土面积极大，为了确保此系统能够提供所有高速公路的准确地图信息，现代将此系统引进美国困难不小。达到2级自主驾驶标准的HDA将在新款Genesis G90和下一代索纳塔上亮相。由于它不提供自动驾驶功能，比起凯迪拉克的超级巡航系统，该系统与特斯拉的自动驾驶仪更为接近。
