9月22日无人机监管与运用高峰论坛客座嘉宾专访——
客座嘉宾：
郭继舜
中科院自动化所研究顾问 BMW 研究院（慕尼黑）客座研究员
前百度IDL异构计算工程师 前EMC大数据工程师
成都图灵猫科技有限公司CTO
首先什么是人工智能？其实人工智能已经很常态的出现在我们周围，比如工业机器人，智能的搜索引擎，还有我们苹果手机里面的Siri，它其实就是整合了很多人工智能的相关技术，其中包括自然语言识别技术和人工语言识别技术。人工智能中很多的技术它不能独立的存在，而是一种算法或者工具，这样组合形成一种强大的高科技先进技术，而它的载体可能是机器人，可能是汽车或者是无人机。
针对无人机人工智能化的问题通航之家采访到了这方面的专家，专门从事人工智能方向研究的郭继舜博士，他不仅是中科院自动化所研究顾问，BMW 研究院（慕尼黑）客座研究员，也是前百度IDL异构计算工程师，前EMC大数据工程师，成都图灵猫科技有限公司CTO
中国市场上无人机的同质化现象
郭博士告诉我们，在今年四月他在北京参加了一个无人飞机的展览，这个展览中国许多有名的无人机公司都参加了，但是他指出，目前国内的无人机还处在同质化阶段，在智能化方面还是主要是云台如何更清晰的传送图像之类的，传统系统为主，这其实相当于在做一些现成的东西，这样它的商业附加值和技术附加值就不会很高。他认为无人机以后肯定是往“智能化、转型化和专业化的方向去发展，但是需要‘等风来’，这还是需要政府的支持和相关政策的出台。在此之前技术研究方面比如做技术上的升级或者与人工智能化完美的结合，之后相信能够往人性化和智能化方向发展。”
人工智能化后的无人机能够真正帮我们解决目前的哪些问题？
郭博士说道：“举个例子，针对交通管理部门，比如高速路上出现了交通事故，其实交警是很难定位到事故地点，警车是不能够第一时间赶到现场的，所有现在可以使用无人驾驶飞机飞到事故现场进行及时传递工作，人工智能化第一步需要做的就是让无人机自动识别和理解感应到在哪个地方其实发生了交通事故，它在空中巡逻的时候当出现异常情况它会自动发信号给交通指挥部门。人工智能化后的无人机和目前的无人机技术系统的据别就在与现在的无人机广泛使用的是把视频和图像拍回来做个采集功能，那个是已经发生的事情，而智能化后的无人机是可以一直在空中巡逻，一旦出现异常拥堵后让做一个及时的梳理或者通知就会避免大规模的拥堵情况，这就是人工智能化需要做的东西。”
除了关于无人机的智能化和避险里边所需要的硬件，如果无人机真的需要实现智能化，还有几个难点，一个是怎样让无人机显得更聪明从而满足我们的需求，二是软硬件结合的部分，更聪明的无人机就需要更为复杂的算法，怎么把很复杂的算法或是一系列的运行程序装到一个小巧的空间上。如何让载重量不大的无人机达到高级智能化的运用也是我们目前需要探讨的，这目前也是一个研究的热点。
