全球经济变革中工业机器人发展战略举足轻重

　　携“互联网+”做聪明工业

　　“互联网+”如火如荼，制造业该如何与其深度融合变得更“智”能也已成为各界探讨和实践的热门话题，毫无疑问，工业数字化趋势汹涌而来。

　　“能让工业变‘聪明’的，一定是互联网。”在近日召开的2015世界互联网工业大会上海尔集团轮值总裁梁海山如是说。他认为，在互联网时代，企业价值体现的重点与战略思维都需要重新审视。此时的海尔也正在进行一场针对互联网的颠覆性变革。梁海山说，海尔正在实施智能制造“互联工厂”计划，截至今年已经打造了五个整机互联工厂和两个模块互联工厂，海尔希望在不断试错和纠错的过程中创造互联网工业转型的样板，在过程中摸索模式、建立体系。

　　不仅仅是海尔，很多企业比如联想、华为等传统制造业大佬都在思考着有关智能化和互联网化的产业转型升级路径。

　　《中国制造2025》中也着重提出了要顺应“互联网＋”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线，从而改造和提升中国制造业。然而实现互联网工业的转型，不仅仅需要企业进行基础创新，更需要其管理创新和商业模式创新——这并没有可供借鉴的模式和经验。

　　互联网工业实践之路到底该如何走下去，这需要政策的支持和引导，更加需要转型中的企业能够把握互联网时代用户的需要，摸索前行。

　　与其他国家相比，我国工业机器人产业起步较晚，基本还处在产业化的初级阶段，市场占有率相对较小。尤其是在二十年前，我国的“人口红利”阻碍了国内工业机器人市场的培育和发展。近两年，虽然受益于相关政策的扶持和传统产业转型升级的拉动，我国工业机器人取得了长足的发展，尤其是在2013年和2014年两年间我国工业机器人市场销量居世界首位。但美中不足，这数万台机器人中，有七成以上靠进口，中国国产的工业机器人市场并不利好。

　　内患技术是短板

　　在谈到我国工业机器人现状时，曲道奎用了三个数字从侧面描述当前的困境：“在先进的中国市场上，多节点机器人、焊接领域和汽车制造领域机器人，外国公司所占份额分别是90%、84%和90%。”这个数据表明，我国如此巨大的工业机器人制造企业规模却只能抢占10%左右的市场份额，与此同时，国内上千家机器人企业还处于购买国外机器人本体再进行系统集成和行业应用的阶段。从我国工业机器人自主研发这方面来看，机器人核心技术上缺乏创新和整体的突破也是面临的最大问题。工业机器人的核心零部件主要分成三部分：机器人减速器、交直流伺服电机和控制器。根据权威机构的数据表明，目前全球机器人产业的成本构成，35%是减速器，20%左右是伺服电机，15%左右是控制系统。作为制约机器人产业发展的关键因素，减速器的核心技术几乎全部垄断在日本企业手上。