从2002年创业靠注塑机起家，陆续拓展到压铸机、橡胶机、高速包装系统和机器人自动化等领域，伊之密发展成全球唯一一家在模压成型装备各领域都有涉及的企业，实现了由轻到重、从主机制造商向工业整体解决方案提供商的跃升。
通过收购国外企业
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引进汽车工业管理模式
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到欧洲设立研发中心
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伊之密闯出一条连接中欧成型技术的捷径
“叫板”欧美市场
14年炼出国内压铸重器
“这台机是2000T的吨位，在进行出厂前最终检验；那一台3500T的吨位，明天就要发往上海……”伊之密压铸机事业部副总经理黎前虎对着一台台“大家伙”如数家珍。对伊之密而言，从注塑机切入压铸机领域才短短14年时间，“如果要问国产机和国外机最大的差距是什么，那无疑就是可靠性。”黎前虎坦言，虽然国内压铸设备近几年快速崛起，但数十年的发展差距也让公司意识到质量只能系统地逐渐提升，不能一蹴而就。
真正推动伊之密在压铸机行业由轻到重的跨越，是与HPM公司的技术整合。2011年，伊之密正式收购了国外百年企业HPM。作为北美最大的压铸机和注塑机制造商，HPM所制造的重型压铸机久负盛名，是北美大型压铸厂家的主流设备。
“HPM以终生不坏的标准来打造产品。”黎前虎说，也正因如此，即使50年过去了，依然能看到HPM重型机在客户车间正常运行。
伊之密压铸机生产车间
去年5月，历时16个月研制，伊之密HPM4500T压铸机正式从伊之密顺德总部扬帆出海。这是伊之密和HPM有史以来联合设计生产的最大吨位的机器，目前已经向北美知名汽配企业交付使用。
这也是伊之密针对全球高端客户在超重型机领域的一大突破。“这款机型上市后大受好评，填补了国内市场在高端重型压铸机领域的空白，质量、性能媲美欧美进口机的水准，将与欧洲、日本机正面竞争。”黎前虎说。
对标汽车经验
“降维”攻克品质痛点
近两年，以塑代钢、汽车轻量化一直是伊之密董事总经理甄荣辉关心的课题。随着汽车零配件的国产化提速，机械装备行业迎来了一个庞大的汽车市场，但也对设备供应商的生产工艺和产品质量提出了更高的要求。
过去在裝备行业，因按传统方法组织生产，如遇上产量短期內大幅增加，产品质量很容易出现大幅波动。而汽车工业的成熟发展，很大程度是依靠模组化生产，厂商可以在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，这有利于提高汽车零部件的质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。
通过对标欧美先进技术，伊之密的产品品质得到显著提升。
而伊之密则希望借助复杂工业的成熟经验，对机械装备行业实施“降维打击”，攻克品质痛点。“最近我常跟同事探讨，我们不能只用机械行业传统的经验来看机械装备的品质提升，而要跳出自身行业的限制，去深入了解汽车行业。”甄荣辉说，近年来，公司一直在努力学习汽车工业高度进化的运营模式，通过模块化产品设计、模组化多级生产计划和整机总装流水线生产，进一步提升产品的质量标准，缩短产品交货期。
为了能够对标汽车工业，将品质高配战略实施到底，伊之密引入了一家专门为整车厂提供管理辅导培训的顾问公司。这家公司曾经成功帮助长安汽车实现生产的标准化、模组化、模块化。
如今，将汽车工业的模组化模式导入伊之密已成果初现。200T以下注塑机已采用模组叠加方式生产，将实现流水线混线生产，接单后7天内交货，可满足80%的订单需求。
引入“最强大脑”
做工业解决方案提供商
在实现了整机技术的提升和对标汽车行业的高配战略后，市场的变化又对伊之密的产品品质提出了新的要求。
“这两年，我们深刻知道产品要转型升级，不能只围绕主机，因为中国的主机装备，从量上已经做到全球第一，但主机只是构成工艺方案其中的一个环节。”在甄荣辉看来，无论是德国、日本，还是中国，在装备的主机结构、性能原理上已经不会有很大的突破，但利用这些机器去解决工业应用问题的方案却是无限的。“一旦有新材料和新工艺出现，很多客户问这个东西能不能做，两个月能不能交货，但很多时候我们都没有办法。”
伊之密生产车间
一直将发展的战略视野对标国际的伊之密，要求自己从主机制造商向工业整体解决方案提供商转变。要实现这样的升级，伊之密选择了引入行业内的“最强大脑”，以便实现“弯道超车”。
2016年，伊之密聘请了全球注塑机行业顶尖专家Dr.-Ing.Hans Wobbe担任集团首席战略官（总工程师）。Wobbe的职责是让伊之密在技术水平、成本控制能力、质量和稳定性方面都能与国际顶尖企业并驾齐驱。
去年下半年，伊之密又深入到全球最前沿塑料加工技术研发的腹地——德国亚琛工业大学塑料加工研究院（IKV）设立研发中心，主要针对新工艺、新材料的开发应用。同时伊之密创新中心也在顺德五沙生产基地筹建中。
甄荣辉说，未来随着中国与德国的创新中心互动日益紧密，将大大缩短中德成型技术的差距。“中国及全球市场可以更快地拿到领先的、但又符合成本需要的成型方案。”
容桂发布微信编辑小组整理
素材来源：南方日报、南方+客户端
