@Geek营销-希希：精灵4的飞控系统严格意义上来看达到无人机的标准了吗？
大木：无人机行业内是有一些行业联盟的一些技术标准的，但对于精灵4我建议不要与这个标准来一起讨论，标准是用来规范行业和追随者的，跟创新者本人没有关系。况且，一个好的产品不应该用“标准”来要求他，如果再偏激一些，有些人觉得精灵系列不属于严格意义上的无人机，他就是一台会飞的相机，或者是空中 智能机器人 ，所以讨论精灵4的飞控有没有达到标准是个伪命题，我感性的说一句，多旋翼飞行器范畴，大疆做标杆，别人来做标准。这是市场检验过后的事实，是消费者用钱投的票。
@艾峰：大疆产品和其他厂家的对比能不能分析一下？在深圳除了大疆做得最好接下来是零度的产品！对于零度了解不深，能讲解一下？
大木：零度是国内较早的涉足民用无人机的企业，现在有北京零度和深圳零度，北京零度是做专业应用飞控起家的，深圳零度加入了很多雷柏的基因，更理解消费级的用户。我早期也是北京零度测绘类固定翼飞控的用户，在消费级市场深圳零度的影响力略大一些。
零度被大家所熟知的探索者一代产品还是给大家带来了很多惊喜，包括创新的外形设计和良好的做工，我拆过他们的机器，从制造业角度来说他的很多设计都是模块化和平面化的，工人在组装的时候可以在一个平面内完成，不用移来移去，这一点上来说，雷柏的基本功很扎实，但由于图传上面一些不足，导致用户有怨言，马上推出的探索者2代，我个人是很期待，希望能有所突破。
@张剑锐汇亚电子技术总监：Yuneec台风系列于大疆精灵系列，对于普通航拍爱好者，该怎么选择？
大木：台风系列在价格上可能会有一些优势，而且Yuneec也是家非常优秀的公司，整合产业链和产品研发的能力非常强，也得到了英特尔等巨头的支持，客观上来说，对于普通航拍爱好者，选择一台保有量巨大的机器是正确的选择，各种教程、操作经验分享等更容易获取，同时精灵系列在机器尺寸、操作精准度、机动性、飞行体验等各个方面更加有优势，跟买车一样，普通爱好者就选市场保有量最大的产品。
@蒋彬+英康：国家出台无人机飞手执照之后，非赢利专业，仅仅是航拍爱好者是否应该去考执照该怎么考？
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大木：首先任何个人和组织在使用无人机的前提就是要遵守国家相关法律法规，如果你仅仅是个普通的爱好者，没事在家门口飞飞，不会威胁到其他公共区域，我劝你去考个AOPA认证的无人机驾照显得有点不接地气，一台最低配精灵3才2000多块钱，一个驾照报名费就要1万5千多，一些觉悟高的普通飞手或者从业人员在经济能力足够的情况下还是建议去考一下，以后政策越来越严，持证上岗是正道，考驾照的渠道有很多，大家淘宝或者百度搜AOPA无人机驾照就行了。
@万俊林：你觉得DJI做载人无人机的可能行多大？
大木：我个人认为是个伪概念，要么载人，要么无人。DJI目前应该没这个勇气去做这一类产品，毕竟，DJI的工资待遇这么好，抓一个人去试飞都不好找人，风险太大。
