国内100余名最具影响力的主流媒体、科技垂直媒体和自媒体的知名人士参加此次了峰会，MIT科技评论出版人兼主编贾森·庞庭（Jason Pontin）主持。本期的BIG TALK议题丰富，人工智能、在线教育、医疗工程……The BIG Talk大会上，第三次工业革命浪潮仿佛正扑面而来。
百度首席科学家吴恩达：不必恐惧人工智能
2014年，百度从谷歌挖来人工智能和机器学习领域权威学者吴恩达，担任公司首席科学家。在此次The BIG Talk硅谷专场，吴恩达给出了图片识别、语音识别的案例，告诉大家人工智能已经拥有了更好的数据架构和更多的数据基础，百度的语音识别错误率已经做到了低于苹果谷歌等，位列全行业顶尖行业。
作为人工智能领域的专家，吴恩达回应了英国科学家霍金的“人工智能恐慌论”，他认为人工智能不会导致世界末日，而是给人类社会提出了新的挑战，因此完全没必要对其恐慌，“从制造全新的工作机会和高频次地更新生活方式的角度来看，对于人工智能的恐慌更像是一场严肃的炒作。”
库克时代没创新？ 沃兹：苹果还没堕落
苹果联合创始人史蒂夫·沃兹同样出席了本期活动，他在会上表示：“乔布斯去世之后，很多人都在质疑：苹果公司是不是丢失了自己的创新能力？我不同意这种说法。苹果一直在创新，iPhone曾经创造了智能手机的时代，但那种级别的创新不可能每年都有。就像无人驾驶汽车，你不能希望每年都有颠覆性的技术创新出现。任何技术都有自身的瓶颈期，需要慢慢积淀，到合适的时机才能完成跳跃。”
“人们都想批评库克，”沃兹认为，外界应该过几年再来评价库克如今的所作所为。他说：“甲骨文创始人拉里·艾利森说没有乔布斯的苹果已经不行了，但你要明白：其他人和乔布斯不一样，但他们也可以让苹果变得更好。你不能预测未来。”
科技正在改变世界，而百度正在加速这一切
在“互联网改变一切”的大潮之下，传统的汽车行业正面临着互联网的侵蚀。近来火爆的特斯拉一举引领了汽车行业的未来，股票两年翻了十倍。而同时各大车商甚至包括苹果、 Google等巨头也都在加快互联网研发进度，试图将汽车和互联网紧紧的联合在一起。
就目前来看车联网还处于比较初级的阶段。早期车厂商害怕互联网公司进驻，因此自行研发车载智能系统，不仅不能与手机连接而且体验很差。从2014年开始，各大车厂商终于醒过来劲了，意识到与其自己研发不如交给更专业的移动厂商。因此从2014年开始，互联网厂商开始涉水车载智能系统。目前苹果推出了Carplay、Google的Android Auto，而百度则在今年1月27日正式推出了Carlife，深度结合了百度地图，并且全平台兼容。这种百花齐放的方式大大激活了市场，未来汽车实际上就是一个大号的手机，人们的汽车将会具备手机所具备的一切功能，并且更加智能。
在未来，汽车实际上就是一个跑在路上的“大号手机”，基础驾驶就像是“通话”和“短信”功能，而操作系统会让汽车连接到互联网，路况、交通、音乐都可以无缝链接。更为重要的是厂商正在赋予汽车更强大的功能。本田目前研发的ADAS（进阶驾驶辅助系统）功能能够自适应巡航控制帮助你保持稳定的车距，不用手动换速，同时本田也与Google X项目合作 进行无人驾驶的研究。Nick认为汽车应该更好的为人服务，并且尽可能减少人为的错误，让汽车真正的“零事故”。
创办于2014年6月的百度百家《The BIG Talk》以“科技改变世界”为宗旨，关注商业、互联网及未来，致力于成为连接前沿科技和商业价值，解读未来趋势的思想平台，首都互联网协会《新互联网时代》杂志为指导单位。活动定期邀请以硅谷为代表的互联网前沿领袖级人物，到中国来分享他们的所思所想。此次，The BIG Talk走进硅谷，中国科技互联网圈高端人士零距离接触世界最具颠覆性和创新性的思潮。
