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一骑绝尘,大疆“御”Mavic Pro无人机详细评测

核心提示:9月27号晚上大疆御Mavic Pro无人机发布,这是大疆在精灵和悟外新开的系列,主打的是专业和便携。其配置和精灵4非常接近但价格更加便宜,74

  1. 可能是因为大疆特有的飞行算法,Mavic Pro的飞行体验“很精灵4、很大疆”。非运动模式是为航拍和新手而生,限速很有可能是视觉避障的最高兼容速度(36km/h),爬升/下降、前后左右的急停都有明显的算法介入以保证飞行姿态和云台的稳定。

    这个模式下的操控性和易用性和精灵4无异,除非是手贱往后飞撞墙或者光线太差,否则根本不可能炸鸡。编辑部的4位未玩过无人机的同事,经过简单的摇杆操作说明后直接上手都能自己在一边玩去了。

    一骑绝尘,大疆“御”Mavic Pro无人机详细评测

  2. 速度与姿态控制:运动模式下速度解封,急停时会有非常明显的抬头动作,但感觉还是有一定程度的算法干预。因为和精灵4的旋翼轴距差别不大(相差15mm)但体重差了近一倍,让Mavic Pro在急停/刹车距离上受益,在转向等机动动作上的响应速度本应比精灵4还有优势,但Mavic Pro的薄机身却带来稳定性的问题。

    一般无人机机腹都挂着云台,在旋翼升力中心之下的重心,会产生类似船只的自稳效应。而Mavic Pro的旋翼升力中心和重心位置的距离很近,纵向力臂比精灵4等常规无人机要短,加上大轴距低重量,让Mavic Pro需要更大的倾角来改变姿态,除了对拍摄来说是个不利的因素外,这也让Mavic的动作没有预想中的干脆利落。

  3. 云台减震与其他:Mavic Pro身上有破纪录小的一体化三轴机械云台,为了配合超小的云台和摄像头自重,摄像头排线和缓冲垫圈都非常细,而且可以让云台进行大角度的倾斜,以抵消一部分机身的倾斜。

    云台的减震效果和精灵4有明显差距,表现稍低于预期,姿态变换和下降速度较快时会受到比较明显的抖动。不过值得注意的是,这次Mavic Pro的摄像头广角更小而且在机身前部,极速飞行时螺旋桨出镜的

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