一汽—大众目前已有供应商超过600家，其中有100多个工厂分属于华翔、一汽富晟这样的集团化供应商，他们跟随一汽—大众的发展脚步，也都在成都、佛山的建设新厂，不断强化与主机厂的战略合作伙伴关系，这些关键零部件企业的产品质量与一汽—大众各个品牌的质量息息相关。因此，近年来，一汽—大众质量体系将提升集团化供应商的质量放在突出的位置，选取有代表性的集团化供应商签署质量提升协议，培训到位、考核到位，供应商产品质量稳步提高，为一汽—大众产品的高品质提供了可靠的支撑，实现了主机厂与供应商的合作双赢。
“成长中的质量”战略下的经销商管理
“质量是一汽—大众公司最基础、最重要的工作，一汽—大众的2020战略中有一个重要模块，就叫‘成长中的质量’， ‘成长中的质量’模块又包含30多个模块，包括技术更新、技术更改、模具生命周期管理等等。随着一汽大众产能的不断增加，工厂由集中于长春变为目前的长春、成都、佛山三地生产，与之相适应的供应商队伍也在迅速扩展，这样对质量控制就提出了新的要求。在一汽—大众，专业从事质量工作的已经超过了2000人。
几年来，一汽—大众的产能从几十万跃升到了200万辆的规模，供应商的数量也以每年40—50家的速度在增长，尤其是在建了成都、佛山工厂相继建成投产之后，供应商数量增长非常大，对一汽—大众质量体系提出巨大的挑战。“像以前那样只是点对点的解决供应商发生的问题是达不到质量要求的，我们后续青岛和天津再建厂，还会有很多集团化的供应商跟随我们去建厂，集团化供应商的数量和规模会更大，我们按照这个思路走下去，会取得更好的效果，这也是未来我们需要努力的方向，把集团化供应商质量提升工作做的更扎实、更有效。”
主机厂都希望供应商降低供货价格，但是一汽—大众同时希望供应商合作伙伴能可持续的发展。他们靠优化原材料成本的空间是有限的，但是靠精益生产就比较合理，所以一汽—大众希望通过对供应商能力的提升给他们带来更好的效益，这也间接地更有利于一汽—大众的持续发展。通过这两年的实践，效果是比较明显的。
“我们与集团化供应商签订质量提升双向合作意愿，我们也提出了一些很有挑战性的目标，现在来看，我觉得我们所付出的努力还是挺值的，目前非常欣喜的看到一点，整个供应商内部对于质量提升改进是非常重视的，从总经理到下面每个员工，质量提升的意识越来越强。除了我们A级供应商的目标之外，集团化供应商中还有质量能力相对比较弱的B-级的企业，这种状态会影响到供应商后续的发展，B-级的供应商就意味着不能拿到新项目，但是供应商都是有一个提升过程，不可能跟我们建个新厂就是A级供应商，都有成长的过程，帮助他们提高是我们的责任——既然我们把供应商当作伙伴。”
集团化经销商的提升更易于形成规模优势
一汽—大众所说“集团化供应商”，指的是与一汽—大众一起发展起来，形成有多个生产厂家的供应商企业集团。目前，一汽—大众的重点集团化供应商有12个，“一汽—大众现有供应商是600多家，这12个集团化供应商就占了其中的100多个生产厂，这是个挺高的比例，集团化经销商更易于形成规模优势、成本优势，这也就意味着如果我们把更多的精力放在这些集团化供应商的质量提升的话，可以更高效地解决主要的问题。还有重要的一点是，这些集团化供应商都是我们重点零件的供货厂，也都是跟着一汽—大众到成都、佛山建厂的合作伙伴，我们把他们招来跟一汽—大众一起来发展，我们就要对供应商负责。”
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