“前无人机”时代 他们是怎样航拍上海的

　　航拍的成功一半是飞出来的

　　在高空拍摄，有很多注意事项。比如说尽量别换带子。如果换带子，风一吹，带子就吹掉了。

　　还比如，每次起飞，都需要计算好路径。我们从外高桥机场起飞，如果拍青浦，需要绕过上海两个民航机场的禁飞区，这样一绕，半箱油就没了，实际上只能拍10分钟就结束。

　　我不得不钦佩来自东海救助飞行队的飞行员，他本事很大，让他驾驶飞机，在楼宇的腰眼间穿梭都不成问题。电影《碟中谍4》陆家嘴的一段飞行画面就是他执飞的。导演想出来的场景，对飞行员来说都是小菜一碟。只可惜，规定不允许他这样在上海的高楼大厦间乱飞。我们只有一个镜头，是在陆家嘴大楼的“腰”中间飞过拍的，很好看。

　　对我来说，最麻烦的还不是航拍，而是每次航拍前，需要与涉及空中管制的多家单位打交道。飞一次，要提前30天预约。30天以后天气好不好，能不能飞，只能看运气。每飞一次的许可证上，至少要敲6个章。起初大家都觉得很麻烦，领导看到我来就头疼。但好在小陆飞了几次以后，相关单位信任了，他们知道我们不会乱来，之后再打交道就好了很多。

　　我们沿着延安路高架、南北高架、苏州河、黄浦江上飞。我意识到，航拍的成功一半是飞出来的，而不只是拍出来的，需要看飞行员对航拍的理解。于是每一次拍完，我们都与飞行员一起看带子，比如看到一个场景，就告诉他下次飞到这里，不要水平飞，飞得倾斜一点才好看。后来形成了习惯，起飞前，早上5点开飞行前的例会，飞行员就会问我：“说说，这次你想怎样飞。”我们和他一起讨论。这也是一个经验积累的过程。

　　我们前后总共花一年时间，经历了上海的四季轮回。一个架次有3本带子，于是那一年我手头积累了大量航拍镜头。最终片子里呈现出来的只是冰山一隅。

　　航拍的目的，就是要突破人的日常视觉，让观众成为一只鸟。我们做成的纪录片《俯瞰上海》后来拿给在欧美的上海人看，26分钟放完，灯一亮，许多观众都眼眶湿润了。对他们而言，这样的上海是熟悉的，也是陌生的。