11月13日，美国洛杉矶，一家公司的发布会吸引了美国科技媒体像报道苹果一般的“礼遇”，会上该公司发布了目前技术最先进、拍摄性能最完美的消费级飞行器。
这是一家名为“大疆创新”的中国公司，英文名DJI，是一家深圳本土的无人飞行器控制系统和无人机制造商，曾被《连线》前主编、全球创客运动的旗帜人物克里斯•安德森称作无人机领域“最像苹果的公司”，安德森的另一个身份则是大疆的竞争对手——美国无人机制造商3D Robotics的创始人。
湖南卫视热播电视节目《爸爸去哪儿》中经常在空中飞舞的高空拍摄设备，便是大疆公司的产品。2013年底给员工发了10辆奔驰作为年终奖的公司，也是大疆。
无人机市场的中国身影：大疆
大疆最新发布的产品Inspire 1，重约2.7千克，属于其产品线中的中端产品，与上一代产品Phantom相比，Inspire速度可提升至45KM/H，最高能飞至300米的空中，与操控者的最远距离能达到700米。
这款飞行器配备了大疆目前最高规格的相机，支持最高可达4K的视频录制，较Phantom的1080p有了三倍的提升，而且可以通过大疆的APP将高清视频实时传回移动设备。
Inspire 1的另外一个亮点，是其可在飞行中变形，通过遥控器可以在飞行中升起螺旋桨臂，收起起落架，保证航拍360度无遮挡。
另外一个比较实用的功能是，Inspire 1支持双人同时操控，使用中可以一个人用遥控器控制机器飞行，另一个人则通过另一台遥控器控制拍摄。
Inspire 1价格并不便宜，单个遥控器版预售价17999元，双遥控器版售价19999元。
公开资料显示，大疆公司创办于2006年，2010年，其年销售额仅为300万元，而仅仅四年后，根据研究机构Frost & Sullivan的数据，在全球小型无人飞行载具市场中，该公司控制了惊人的、超过一半的份额。
大疆创始人汪滔表示，“我们的目标就是自己至少要高第二名的出货量十倍以上。因为量大之后可以做到成本更低；而且好的收益让我的研发能力也可以是他们的十倍，最终好产品和技术一定是来自我们。”
最近三年，随着无人机市场的兴起，大疆的销售额增长80倍，成为全球增长最快的科技公司之一。
“无人机技术正处在颠覆世界的前夜。”X大奖创始人、奇点大学联合创始人彼得·戴曼迪斯（Peter Diamandis）如此评价这波无人机技术浪潮。他被誉为全球商业太空探索的领军人，共创立了十几家商业太空探索公司，已将8位顾客送上了国际空间站。
关于无人机的几个事实
美国新闻调查局数据显示，2004年至2014年，美国利用无人机对巴基斯坦发动402次空袭，造成2387人至3865人死亡。
1.8万元可以购买一架大疆Inspire 1无人机，该无人机最大水平飞行速度为每秒22米，可遥控飞行700多米。此外，该无人机还配备了4K高清摄像头。
美联社报道称，在过去的几年，已经有100多万架小型无人机被售出。导致机场附近的无人机越来越多，存在潜在碰撞危险。
美国国家航空与航天管理局(NASA)研究人员林恩·罗斯柴尔德(Lynn Rothschild)研制出一架生物无人机原型。这是全球首个生物无人机，其大部分制造材料都取自有生命的真菌。因此，倘若意外坠毁，无人机能够生物降解。
《华盛顿邮报》报道，美国国防高级研究计划局(DARPA)希望大学、企业和其他机构帮助他们研究建造无人机航母的可行性。
国际无人驾驶车辆系统协会AUVS去年预测，到2025年，无人机这一高速成长的行业，将为美国经济贡献820亿美元，为美国带来10万个岗位。
美国无人机的主要应用领域
当前，美国无人机的发展和应用主要集中在三个主要领域：1)包裹和货物的投递；2)空中观察和拍照；3)基于无人机的其他应用。
1.包裹和货物的投递
亚马逊、谷歌、UPS和联邦快递等主要厂商都在发展无人机包裹投递服务。亚马逊的“直升机”式无人机的成本相对低廉，驾驶难度低，可在屋顶停落。但同时，该种无人机的承重和运输范围相对有限。相比之下，更加复杂的“捕食者”(Predator)无人机则采用“固定翼”设计。这种无人机的优点是承重量大，飞行距离远。但与此同时，其生产和维护成本高，需要跑道来起飞和降落，停落在屋顶是不可能了。
谷歌投资开发的无人机同时支持上述两种模式。谷歌的方案可行吗？当然！能给包裹投递产业带来巨大影响吗？这就是谷歌的一个赌注。
关于无人机的发展，当前人们普遍担心的一个问题是：航空监管。但美国公司正在尝试绕过这种监管，避开美国联邦航空管理局(FAA)。
Matternet：Matternet是一家提供无人机包裹投递服务的创业公司。通过选择特定的领空，Matternet正在打造自己的服务优势。例如，Matternet选择的投递领空包括巴布亚新几内亚和不丹，这些地区的交通基础设施欠发达，且没有航空监管限制。此外，Matternet还在研究提高无人机的飞行距离和承重量。
影响无人机发展的核心问题，主要是航空监管。如何将包裹投递给客户？在美国，这主要取决于FAA的决定。对于长途包裹，当前的解决方案是：设立“安全着陆区”。那么，问题来了：联邦快递等主要服务公司是否会为自己实体店面的屋顶申请停落权呢？(方便员工装卸包裹)
相信亚马逊、谷歌、联邦快递和UPS能够为无人机投递包裹找到航空监管方面的出路。其实，无人机投递只是广泛意义上的物流产业的一部分。
