如今，霍尼韦尔正在四个增材制造技术中心开展3D打印飞机配件的研究，这四个技术中心分别位于美国凤凰城、印度班加罗尔、捷克布尔诺和中国上海。其中，上海的实验室可以打印出长宽高最大为25cm、25cm、32.5cm的部件。公司计划到2020年实现40%的部件都具备采用3D打印技术生产的能力。
正在研究3D打印技术应用到飞机上的不只是霍尼韦尔。在去年交付的A350采用了部分3D打印部件后，空客计划今年将把3D打印的客舱隔板装入客舱，并计划2018年为飞机机翼装上3D打印的扰流罩。
与高校合作也成为制造商们进行3D打印技术研究的共同模式。霍尼韦尔航空航天集团就与美国的4所大学签署了合作协议，波音、空客等民机整机制造商也都选择与大学进行合作，进行3D打印技术的研究。
值得一提的是，中国也已参与到该技术的研究中来。比如西北工业大学就与空客签署了合作协议，共同探索3D打印技术在航空领域的应用，项目重点研究激光3D打印技术在飞机部件制造中一次打印成型、减少加工余量以及材料在成型过程中变形等难题。西北工业大学凝固技术国家重点实验室承担样件制造，空客承担样件的测量和评估工作。
相关搜索(Beta) 3D打印 3d打印飞机发动机 飞机发动机3d模型 飞机发动机3d模型下载 飞机涡轮发动机3d模型 手摇发动机3d打印 3d打印发动机 3d打印航空发动机 3d打印飞机 首架3d打印飞机
