无人机将载人？ 广州可打飞的去深圳

　　航模迷走上无人机研制之路

　　胡华智从小就是一个航空迷，从十几岁开始玩专业航模。他比同龄人领先一步：15岁上清华，18岁参加工作。大学他学的是计算机专业，觉得学以致用应该做IT，一直以来他都在做IT，一直做到2013年初。

　　胡华智几乎把赚的钱都花在航模里，玩航模近乎到疯狂的程度，他在博物馆囤了上千架飞机，能飞不能飞的差不多有两千架。“我们这些飞机航模圈的人心态不一样，恨不得每款机型、型号（飞机）都有，恨不得把所有的航模装上发动机、螺旋桨去飞，这块花费很大。2005年，我就做了一款飞控，自主控制飞机，那个时候这些东西很贵，一个要上万元。”玩够了航模，胡华智想是不是应该上天玩玩。2005年底，他开始尝试开飞机。

　　然而，他的两位王牌飞行员朋友在飞行事故中过世，触发了他创造一款安全飞行器的愿望。

　　“我航模馆的合伙人，也是我的固定翼老师、教练，他在一次飞行事故中过世了。”也就是从这时起，胡华智注意到了开飞机的风险。

　　那时的胡华智还没有成熟的想法，亿航还没开始做无人机，业务还是主打指挥调度系统——胡华智的老本行。

　　2005年，胡华智团队做的是GIS系统。在机缘巧合下，胡华智带领团队开始做指挥调度系统，亿航成为奥运会指挥调动系统的方案提供商。做完奥运会，亿航开始在业内小有名气，连续做了国庆60周年庆祝活动、世博会、亚运会（调度系统），也正是因为在亚运会上出名，亿航团队南迁来到广州。

　　做安全的飞机

　　即便亿航做了不少大项目，但还是名不见经传。他认为自己还有很多能量没有发挥出来。“我放松最好的方式就是飞，不管是飞模型还是飞真飞机。”因为胡华智的“不务正业”，调度系统业务逐渐冷清，他的团队也相继离开。

　　航模、飞控、调度系统，经过十多年的摸爬滚打，这些系统的制作成本也降下来了。胡华智这时开始迷上了无人机。当时团队没了，胡华智自己做Ghost（无人机），ID设计、建模，然后开模具，他自己做电路板、做飞控、APP，所有的硬件都是他一个人搞。设计Ghost1.0的时候，胡华智近乎癫狂，他几周没下过楼，而经常上楼顶试飞，每天几点吃的饭他也不知道。

　　但首款设计出来的产品却不那么完美。“我想做一款最安全的飞机，而且是多轴又是历史性发明（飞机），它是天然把动力备份起来的飞机，即便引擎失去动力也还能飞，它是一个最简单、最安定、最稳定的飞机。”胡华智说。