胡华智：首先是把我们的安全做到一定程度，其次是商业化标准生产要做到位。商业化就是指这架飞机不是一个DIY的产品，它是经过精良设计，从精密制造到系统的复制性都可以达到量产的标准。
记者：有做过载人飞行的试验吗？
胡华智：有，这个资料我们会陆续提供，但载人和载货是没有任何区别的。
记者：这个飞行器的成本不低，普通人买不起，这其中是不是有矛盾？
亿航商业拓展副总裁Claire：不一定要买一架飞机放在家里。比如从（北京）国贸到机场堵车可能一个小时，我需要到机场就可以购买飞行器载人服务。它的价格可能比打的贵一些，但这种体验还是很爽的，相信很多人愿意花钱购买这种服务。
胡智华：不矛盾。现在有了Uber和滴滴打车，个人不用拥有汽车，这是共享经济的概念。以后的场景可能是飞机保有量达到十几万架，也有可能共享，一按按钮空飞机就来了，想去哪儿随便，整个场景、整个城市未来的形态，都变化了。
未来的世界是什么由你想象，亿航是加速度的，我只知道科幻片里的画面是可以实现的。
相关监管规定有待完善
记者：这种飞机的价格大概多少？
胡智华：大概几十万美元吧，最终具体定价多少要根据市场反馈来确定。
记者：无人机现在面临监管难题，如果没有规则保障，184如何飞上天？
胡华智：因为亿航184自动驾驶载人飞行器开创了一个科技行业的全新领域，相关的规定和机构还有待完善。在这片未知的领域中，我们正在与全球范围内的政府机构紧密合作，以推动和规范未来的空中交通秩序。这就如同15年前，不论是在法律层面和社会层面，我们还仅仅停留在互联网含义研究的表面。真正具有颠覆性的创新总是需要打破常规，创造一种全新的思维方式。
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